液压系统油缸不同步的原因分析

您是否注意到系统中与流量分配器相连的气缸 不同时移动？这种情况可能因多种原因而发生。

在本文中，我们共同探讨该问题的主要原因以及最有效的解决方案。

流量分配器的生理误差为 3%

液压流量分配器非常精确，但我们的分配器和市场上的其他分配器一样，总会存在一定比例的误差。对于 Vivoil 流量分配器，负载差异高达 30 bar 时，误差最大为 3%。

这是一种无法消除的生理错误，会导致气缸错位。

因此，首先，您需要计算错误百分比和负载差异，以便确定您注意到的错误是否正常，或者是否是由于系统或组件问题造成的。

因此流量误差低于 3% 是正常的。

负载差异大于 30 bar

当负载不均匀（超过 30 bar）时，可能会导致严重的气缸错位。

在这些条件下，如果误差大于应用所需的误差，我们建议您尽可能考虑为这些情况设计的自动补偿流量分配器 MIA-FD

事实上，MIA-FD 就是为处理压力差非常大的系统而诞生的，因为它配备了自动补偿系统，可以让流量在不受元件间负载差异影响的情况下进行分配。

泄压阀的校准存在问题

如果分配器带有泄压阀，则气缸错位可能是由于压力调节不完善造成的。您可以判断，因为泄压阀在不应该打开的阶段打开。

事实上，泄压阀在正常运行期间应始终保持关闭状态，只有当油缸到达行程末端时才打开。此时，压力上升直至达到阀门的设定压力，油液开始排出。

另一方面，当阀压力接近工作压力时，阀不会在气缸行程结束时打开，而是在行程期间打开。然而，此时打开，部分油会逸出并进入排油管。结果，气缸错位，导致误差很大。

在这种情况下，建议将阀门设置提高到比气缸的最大工作压力至少高 20 bar。

如果需要多个重置点（不在冲程末端），可以考虑不同类型的组件：带有电动阀的流量分配器，其中阀门由电脉冲启动，并且重新定相与压力无关。

气缸错位的其他原因

您已经检查了目前考虑的所有可能性，但负载差异小于 30 bar，并且阀门的调节正确。那么气缸错位可能是由于系统问题造成的。

系统内有空气

有时，当系统中存在空气时，就会发生气缸错位。例如，如果带阀的分配器 (RV-V) 的排水管未安装在集管下方，则可能会发生这种情况。在这种情况下，在重新定相阶段，分配器会吸入空气而不是油。

排水连接有错误

如果在统一过程中出现错误，则问题很可能是由于缺少下游流量调节器造成的。

缺乏重新定相导致累积错误

如果运行过程中没有重新定相，并且气缸始终处于运动状态，则错误永远不会重置。因此，您注意到的错位可能是累积错误造成的。在这种情况下，为了解决问题，应考虑定期重置周期。

分隔线尺寸不正确

这是因为分配器的尺寸与系统不匹配。要确定是否是这种情况，我们建议您查看我们的目录，看看您计划的流量是否在设定的限值内。

垫圈损坏

最后，气缸垫圈可能损坏，导致密封不足，从而引起错位。